区设案出炉 置方3月厦门翔安日零变道隧道时开始实施

相邻两组变道区间隔1400米。厦门翔安坡底段、隧道时开始实施分别位于隧道下坡段中部，变道

3.第三组变道区与第一组变道区相同。区设经过专家及相关部门进行专项评审，置方严格遵守限速要求。案出出岛方向分别设置三组变道区，炉月再由2车道向1车道变道。日零

出岛方向

进岛方向

允许虚线侧车辆变换车道,厦门翔安禁止实线侧车辆变换车道:

1.第一组变道区允许车辆由1车道向2车道变道，每处换道点虚实线长度为250米，隧道时开始实施

三、变道单向三车道左侧两车道为小型客车专用车道，区设仅允许在变道区内，置方并借鉴上海长江路、案出翔殷路隧道做法，炉月再由2车道向3车道变道。

2.第二组变道区允许车辆由1车道向2车道变道，只能在最右侧车道行驶。

四、非工作日约8.9万辆/日，

4.大中型客车及货车不允许变道，翔安隧道实行分车道行驶，还设置了建议最低时速不低于50公里/小时的交通提示标志。

进岛方向

温馨提示

一、目前工作日进出岛通行流量约9.1万辆/日，且不妨碍本车道及相邻车道车辆正常通行的情况下变道。车辆在允许变道区域内当遇前方车辆低速行驶时，决定先行在翔安隧道分区域设置允许变道区域，

4.大中型客车及货车不允许变道，内接仙岳路和环岛干道，两处换道点间隔100米。只能在最右侧车道行驶。包含两处换道点，再由2车道向1车道变道。高峰期车流量过大加之部分车辆龟速行驶，最终原则通过在翔安隧道增设变道区域方案，翔安隧道最高限速为90公里/小时，已远远超出5.5万辆/日的设计通行能力。在不准变道的情况下，

2.第二组变道区允许车辆由3车道向2车道变道，

近日，此次翔安隧道内增设变道区的方案于2019年3月15日零时开始实施。

变道方式

出岛方向

允许虚线侧车辆变换车道,禁止实线侧车辆变换车道:

1.第一组变道区允许车辆由3车道向2车道变道，

原标题：翔安隧道变道区设置方案出炉 3月15日零时开始实施

3月15日零时开始实施

海峡网讯 据“厦门日报”微博报道(许晓婷)翔安隧道兼具城市道路和公路双重功能，

每一组变道区长度为600米，严禁大中型客车及货车在隧道内变换车道。上坡段中部，

二、

3.第三组变道区与第一组变道区相同。在确保安全的情况下可以进行变道。为确保行车安全，大中型客车及货车只允许在最右侧车道行驶。

进岛、不得在翔安隧道内频繁、最右侧车道为客货混行车道，随意变更车道。外接翔安大道。在一定程度上降低了隧道的通行能力。再由2车道向3车道变道。